重载吊运

什么货物适合交给无人机吊运

吊运的价值在于越过地形障碍。山地、水面、农田、道路不通的区域，地面运输要么绕行成本极高，要么根本到不了——这时空中直线转运是现实可行的方案。判断一笔货适不适合走无人机，看三个条件：单件重量在机型安全载重内、起吊点与降落点都具备安全条件、航线可避开人员密集区与障碍物。三条都满足，通常比地面转运快数倍。

以下几类货物不适合：单件超重的整件设备、需要全程恒温冷链的医药（除非单独设计吊舱）、易碎且无法固定缓冲的物品、以及任何形式的人员吊运。

起订门槛：按吨计价的最低起运重量由货物形态决定；按次计价的最低收费对应单次起降点评估与航线准备成本，货物再小也按一单算。

三档吊运档位分别对应什么能力

与航拍同理，平台按档位报价，不涉及设备品牌与型号。实际执飞的无人机由承接该区县的超级终端按自有设备配置调度，写死型号等于替终端做无法兑现的承诺。

三个档位的区分依据是载重量级、抗风等级与续航——这三项直接决定「这活能不能接」：

档位按能力划分，不按品牌划分。客户可在派单前索取拟承接终端的能力申报表，作业后核对实际运载与申报能力是否相符。

需要特别说明：重载吊运是平台设硬性资质门槛的场景之一。执行吊运的飞手除须持有有效的民用无人机操控员执照外，还须具备重载机型操作资质，系统对不满足资质者直接拦单，承接终端无权豁免。这不是可以协商的条款。

重载吊运服务项目与价格

以下为平台参考价。各地承接终端会根据当地无人机作业服务价格水平核定本地价格，实际成交价可能高于或低于参考价。

一、按吨计价：重量稳定的散装与农产品

按吨计价以实际过磅重量结算。鱼货与瓜果属生鲜，需在起运前确认包装与固定方式；竹子单根细长，需按捆扎后形态评估是否在安全载重内。

二、按棵计价：单件植物

按棵计价针对带土球或裸根的成树移栽。土球重量决定档位；超出档位标准时按吨重新核算，不按棵承接。

三、按次计价：单程转运任务

按次计价含起降点评估与航线准备成本。跨山越水的单程任务价格显著高于常规短途，因为转场、天气窗口与安全隔离的成本都在里面。

四、按块计价：工程构件

光伏板按块计价，单块重量在标准档载重内但批次密集，通常按重载档执行以提高效率；生鲜配送按单计价，单件重量轻但频次高。

五、三类计价单位为什么不能换算

吨、棵、次、块四种单位并存，原因与航拍同理——交付边界不同：

• 按吨——货物重量稳定、可过磅，工作量由重量决定；
• 按棵——单件形态固定但重量有差异，按件计更便于清点；
• 按次——交付的是一次完整的单程转运，价格含起降点评估与航线准备，货物再小也按一单算；
• 按块——单件轻但数量密集，按件计便于与工程进度对齐。

这四种单位之间不能换算。一吨苗木按吨算，一棵成树按棵算，一车山区物资按次算——同一批货换个形态计价方式就变，报价前必须确认。

参考价由平台场景价测算，最终以承接终端现场确认为准。

吊运的安全责任怎么划

吊运是高风险作业，责任划分必须在作业前写清，不能等出事再谈。三条边界：

1. 货物评估责任在平台侧——下单时提供的货物重量、尺寸、起降点照片与现场条件，是平台判断能否承接的依据。提供不实信息导致的安全后果，由委托方承担。
2. 现场安全责任共担但有分工——客户应确保起降点具备安全作业条件（远离人群、高压线、禁飞设施）并指定现场联系人；现场不具备安全条件导致的作业暂停、损失或事故由客户承担；飞手对作业过程安全负责。
3. 禁飞与空域管制由平台统一办理——空域报备由执行飞手通过承接终端向民用无人驾驶航空器综合管理平台申报，客户不单独对接。

货物损毁按合同约定的过错原则划分。建议为高价值货物投保，平台可协助办理作业飞行保险与定损代办——这是可选服务，不是必选项，也不与派单资格捆绑。

关于人员吊运：任何情形下均不承接，没有例外。这不是价格问题或协商问题，是运行规则层面的绝对禁止项。载人飞行属于另一套适航与资质体系，与本服务无关。

承接范围

从下单到签收要走几步

1. 货物评估

   提交货物类型、单件重量与尺寸、起吊点与降落点位置、现场照片。重量与安全条件是判断能否承接的依据，信息不全不报价。

2. 航线与安全准备

   确认起降点安全条件、航线障碍物、空域报备与天气窗口。跨山越水任务先做航线勘测。

3. 吊运执飞

   持重载资质飞手操作，地面指挥协同，货物固定与解锁按规程执行。

4. 签收结算

   货物签收后按实际计费口径结算——按吨的过磅、按棵的清点、按次的按单。

常见问题